Hem
Länk till båtvaggor

Tillbaka

Ekonomi. En galvaniserad stålvagga är den mest varaktiga formen för uppställningsmaterial som finns. Galvaniseringen ger det mest hållbara och effektiva rostskyddet som går att få. Rostskyddsmålning är ju också ganska bra men oerhört mycket mer känsligt för skador och slitage. (En repa i färglagret ger rosten omedelbart tillträde till materialet.) Jämför man sedan med kostnaden för en hemsnickrad trävagga så framstår det kanske som billigare att köpa virke och snickra själv. Trävaggans livslängd är däremot kort och ser man till hantering och handhavande så framstår trävaggan som ett synnerligen klumpigt och opraktiskt alternativ. En flexibel, galvaniserad stålvagga av välkänt fabrikat har dessutom ett bra pris på andrahandsmarknaden.
Båtvården går lättare i en Press & Son-vagga. Dels är vaggan konstruerad så att man verkligen kommer åt att röra sig och arbeta under båten, dels är det möjligt att sänka ner en stödplatta i taget så att man kommer åt att slipa och måla hela båtens botten.
Att transportera en Press & Son-vagga är enkelt. Faktum är att det övervägande antalet vaggor, som levererats av oss, hämtas här av kunden själv och körs hem med en vanlig personbil. Med vaggans längre delar på taket och kortare delar i bagageutrymmet blir taklasten inte större än vad som är lagligt.
Utrustning att växa i. Press & Son-vaggorna är mycket flexibla och kan anpassas till mycket varierande skrovformer. Givetvis finns det gränser för belastning av en vagga. Har man planer på båtbyte redan när man köper en vagga så kan det vara klokt att ta till så att det räcker även till det planerade nyförvärvet. Detta givetvis under förutsättning att båtplanerna gäller en större båt.
Snabbaste och billigaste sättet att ställa upp en segelbåt är i en för båten väl avpassad vagga med möjlighet till finjustering då båten kommit på plats. Med mobilkran är det ju egentligen bara att ställa ner båten i vaggan. Finjustering kan göras i efterhand. Hanteras båten med vagn kan det vara svårt att använda vaggor, som inte är delbara. Många marinor med stor erfarenhet av båthantering med vagnar, har funnit Press & Son-vaggorna överlägsna bl a just på grund av delbarheten.
Minimalt utrymme behöver avsättas för sommarförvaringen. Det är lätt att ta isär en Press & Son-vagga och i hopfällt läge tar den mycket litet utrymme. Många båtägare tar t o m hem sin vagga under sommaren. Idealiskt för varvet / båtklubben.
Säkerheten vid uppställning och hantering av segelbåtar blir störst när båten ställs upp i en väl avpassad stålvagga. De sättningar i underlaget, som ofta uppstår vid riklig nederbörd eller tjällossning kan ställa till problem för segelbåtar, som ställs upp med lösa stöttor eller bockar. En vagga där båt och uppställningsutrustning bildar en sammanhängande enhet, har betydligt bättre förutsättningar för att klara dessa problem. Press & Son-vaggorna är bredare än flertalet andra vaggor. Utöver den, ur stabilitetssynpunkt, självklara fördelen med stor bredd, medför denna konstruktion också att stödbenen får fördelaktiga infallsvinklar mot båtskrovet. Detta ger, utöver stor stabilitet, också stor hållfasthet samtidigt som konstruktionen inte behöver överdimensioneras.
Trefotsstöttor i olika kombinationer är ett alternativ till bockar och vaggor. De lämpar sig bra för tillfälliga uppställningar och används ofta på "proffsvarv" där varvspersonalen ansvarar för kontroll av båtarna. För båtägare som själv tar hand om och ansvarar för sin båt, finner vi dessa mindre lämpliga än vaggor. Alla former av lösa stöttor ställer höga krav på idealiska markförhållanden och daglig tillsyn.
Frågor & svar segelbåtar

Med segelbåtar menar vi båtar med köl. Ur uppställningssynpunkt kan de flesta motorseglare räknas till denna kategori. Båtar med centerbord behandlas däremot som motorbåtar. Det finns, därutöver, en litet antal båtar, vars konstruktion inte tillåter att hela båtens vikt placeras på kölen men de hör till undantagen och fordrar individuella lösningar när det gäller uppställningen.

Frågor:

Säkerhetsfrågor
Det är stora vikter som skall hanteras. Alltid under tidspress och ofta under medverkan av inte helt rutinerade personer.

Önskan om snabb och billig båthantering
Den tid som finns för att få upp alla båtar på land är mycket begränsad. De större klubbarna / varven har ofta flera hundra båtar per dag på upptagningslistan. Man arbetar ofta med inhyrda mobilkranar, som går på en hög timtaxa. Man har inte råd med tidsspillan, som uppstår då uppställningsmaterielen inte är väl avpassade till båten och således inte kan komma på plats tillräckligt snabbt.

Uppställnings- och täckningsutrustning får inte ta upp onödigt utrymme under sommarhalvåret. Varvsplanen behövs ofta till parkering under sommaren. Önskan att hålla snyggt omkring sig samt hänsyn till kringboende är också goda skäl att röja upp på uppställningsområdet och stuva undan vinterutrustningen.
Varvet/båtklubbens regler måste båtägaren givetvis följa. De har ju, när det kommer till kritan, tillkommit för båtägarens bästa.

Hur går det att slipa, spackla och måla botten när båten är uppställd? Många uppställningsformer är det närmaste omöjligt att krångla sig igenom när slipning och målning ska ske. Dessutom blir ofta betydande ytor obehandlade p g a att det inte går att ändra läge på de stöttor, mot vilka skrovet vilar.

Kan jag själv transportera utrusningen?
Behöver jag hyra lastbil för att få utrustningen till varvet? Kanske vill jag sommarförvara vinterutrustningen hemma i källaren.

Kan jag använda utrustningen även om jag byter båt?
Vilken båtägare har inte en drömbåt?

Ekonomin.
Den nyblivne båtägaren har inte alltid räknat med att båtens vinterförvaring också kräver utrustning och blir överraskad då han finner att så är fallet. Den gamle erfarne båtägaren vet vad som behövs under och över båten om han skall sova lugnt när vinterstormarna blåser som värst. Han vet att det behövs rejäla don och att de också har sitt pris. Vad förhållandevis få både nya och gamla båtägare känner till är hur vanliga "vinterhaverier" är och hur strängt försäkringsbolagen ser på konstruktion och dimensionering av uppställningsmaterial. Det kan bli dyrt att pruta på kvaliteten i detta sammanhang.