FAQ motorbåtar - press & son täckställningar däckställningar båtbockar presenningar - press & son däckställning båtbockar båtvaggor presenning täckställning

Ekonomi. Visst kan det verka avsevärt mycket biligare att själv snickra ihop ett par träbockar. Ska de bli tillräckligt kraftiga får man emellertid ta till betydligt grövre dimensioner än man kanske först tänkt sig. Försäkringsbolagen har utarbetat gemensamma normer för dimensioneringen av trävirke i motorbåtsbockar och siffrorna förvånar nog många. En träbalk 50x100 mm med ett benavstånd av 1,5 meter är klassad för max 170 kg. Den aluminiumbalk 50x100 mm, som finns i en av Press & Sons bockmodeller kan vi, med samma benavstånd, rekommendera för båtar upp till 2000 kg. Man bör också tänka på att träbockarna, genom rötangrepp, snabbt får försämrad bärkraft. Rostskyddsmålade stålbockar förekommer också. Rostskyddsmålningen är effektiv så länge som den är oskadad men repor och slitage på färgskiktet ger omgående rosten fritt tillträde. Press & Son-bockarna är gjorda av aluminium och galvaniserat stål. Aluminium rostar inte alls och galvanisering ger stålet ett varaktigt och oömt skydd mot rostangrepp. Väger man in dessa synpunkter i kalkylen blir det ingen tveksamhet om att båtbockarna från Press & Son blir det klokaste alternativet.

Slipning - målning av båtbotten hör inte till båtlivets höjdpunkter. Smutsigt, obekvämt och, för dem som inte har tillförlitliga bockar, farligt. Farligt behöver det inte vara. Med pålitliga Press & Son-bockar kan man känna sig lugn. Helt rent och bekvämt kan vi inte utlova att det skall bli men nog gör Press & Son-bockarnas smidiga och enkla konstruktion att det blir så lättarbetat som det någonsin är möjligt. Att man kan sänka ner ett stödben i taget för slipning och målning på de punkter där stödplattan annars ligger an, det är en mycket stor fördel. (Läs dock bruksanvisningen noga innan stödbenen sänks)

Sommarförvaringen ställer inte till med några bekymmer för den båtägare som valt Press & Sons bockar. De är lätta att bära undan, de tar inte stort utrymme och de är lätta att ta med hem i en vanlig personbil. Det innebär att båtägaren ofta tar hem bockarna för sommarförvaring. Därmed är alla varvets problem på detta område plötsligt obefintliga och stöldrisken är minimerad.

Snabb och billig båthantering. En motorbåtsbock skall vara så lätt att passa in under båten att det arbetet kan klaras av en man. Det räcker alltså inte bara med att den är stabil. Den skall vara lätt också. Stöttornas justering i höjd, bredd och vinkel skall också gå lätt och snabbt. Att det sedan skall vara enkelt att justera inställningarna när båten stått uppställd en tid är en självklarhet. Press & Sons båtbockar klarar dessa krav galant.

Frågor & svar motorbåtar

Med motorbåtar menar vi båtar utan egentlig köl. Det kan vara såväl planande som halvplanande båtar och deplacementbåtar.
Segelbåtar med centerbord kan som regel ställas upp som motorbåtar.
Motorseglare med segelbåtsliknande köl och relativt stort djupgående brukar däremot kunna ställas upp på samma sätt som rena segelbåtar, d v s i en vagga.

Vanligen vill man få upp motorbåten en bit över marken. Om båten transporteras på vagn är det klokt att ta reda på vilken höjd bockarna bör ha för att avlastningen skall gå lätt. Sker båthanteringen med kran, har bockarnas höjd ingen betydelse för avlastningen.
Vanligtvis har motorbåtsbockarna en höjd av 60 - 70 cm. Denna höjd brukar vara tillräcklig för att man ska få plats att slipa och måla båtens botten. För höga bockar bör undvikas. Det medför sämre stabilitet samtidigt som vindkänsligheten ökar.

Frågor:

Säkerhetsfrågor
Det är stora vikter som skall hanteras. Alltid under tidspress och ofta under medverkan av inte helt rutinerade personer.

Önskan om snabb och billig båthantering
Den tid som finns för att få upp alla båtar på land är mycket begränsad. De större klubbarna / varven har ofta flera hundra båtar per dag på upptagningslistan. Man arbetar ofta med inhyrda mobilkranar, som går på en hög timtaxa. Man har inte råd med tidsspillan, som uppstår då uppställningsmaterielen inte är väl avpassade till båten, och således inte kan komma på plats tillräckligt snabbt.

Uppställnings- och täckningsutrustning får inte ta upp onödigt utrymme under sommarhalvåret. Varvsplanen behövs ofta till parkering under sommaren. Önskan att hålla snyggt omkring sig samt hänsyn till kringboende är också goda skäl att röja upp på uppställningsområdet och stuva undan vinterutrustningen.
Varvet/båtklubbens regler måste båtägaren givetvis följa. De har ju, när det kommer till kritan, tillkommit för båtägarens bästa.

Hur går det att slipa, spackla och måla botten när båten är uppställd? Många uppställningsformer är i det närmaste omöjliga att krångla sig igenom när slipning och målning ska ske. Dessutom blir ofta betydande ytor obehandlade p g a att det inte går att ändra läge på de stöttor, mot vilka skrovet vilar.

Kan jag själv transportera utrustningen?
Behöver jag hyra lastbil för att få utrustningen till varvet? Kanske vill jag sommarförvara vinterutrustningen hemma i källaren.

Kan jag använda utrustningen även om jag byter båt?
Vilken båtägare har inte en drömbåt?

Ekonomin.
Den nyblivne båtägaren har inte alltid räknat med att båtens vinterförvaring också kräver utrustning och blir överraskad då han finner att så är fallet. Den gamle erfarne båtägaren vet vad som behövs under och över båten om han skall sova lugnt när vinterstormarna blåser som värst. Han vet att det behövs rejäla don och att de också har sitt pris. Vad förhållandevis få både nya och gamla båtägare känner till är hur vanliga "vinterhaverier" är och hur strängt försäkringsbolagen ser på konstruktion och dimensionering av uppställningsmaterial. Det kan bli dyrt att pruta på kvaliteten i detta sammanhang.

Säkerhetsfrågorna när det gäller motorbåtsbockar handlar främst om bockarnas bärighet och stöttningens stabilitet. Av största betydelse är givetvis bockarnas förmåga att bära båten. Alla båtar väger avsevärt mycket mer än vad som står i broschyrerna. Bränsle, ex slagvatten, utrustning och inte minst kaptenen själv - det blir några hundra kilo extra. Vi hävdar att en bock, ensam, ska kunna bära upp hela båtens vikt. När en båt lastas från kran eller vagn händer det ofta att nästan hela båtens tyngd, under några ögonblick, hamnar på en enda bock. Det duger alltså inte att använda två bockar, som uppges hålla 500 kg vardera om båten väger ett ton. Lika viktigt som bärigheten är att båten får en bra och stadig stöttning. Stöttorna (stödbenen) bör vara fast förbundna med bocken, det ger den mest stabila uppställningen. Det är lämpligt att stöttorna placeras nära slaget där skrovet är som starkast. Det är också viktigt att stöttornas infallsvinkel mot båtbotten blir så rät som möjligt. Detta kräver att stöttorna ska kunna ställas in såväl i höjd som i bredd och infallsvinkel. Dessa inställningar måste också kunna göras när båtens hela tyngd vilar på bockryggen.
För små och lätta båtar med en totalvikt klart under ett ton kan man tänka sig enklare stöttningsformer men bockens bärighet får man aldrig göra avkall på.